东莞市创研科技有限公司工程部经理曾思远透露，目前而言，安防企业可以以“全投全建，收取月租费”的方式进入公交系统，由政府部门投资，安防企业进行设备与整体解决方案的提供与建设以及维护，政府下属部门公交分局取得监控资料的大部分管理权，公交企业也作为第二管理者而存在。
公交企业投资模式：公交企业出于改善公交治安环境与提高收益等原因，自发地在公交车上安装安防产品，并在总部与站场分设各级管理平台，以满足安全生产与创收的需要。于是产生了第二种公交安防应用模式：公交企业对其本身所属公交车、站场、管理中心等进行安防投资，安防企业为其提供设备并进行信息管理中心平台的组建，以及对整个系统的日常维护。
“公交公司自发对安防的应用，不但杜绝了各种违法犯罪事件，而且通过媒体宣传和公交监控产品的口碑效应，促使更多乘客选择乘坐有监控的车辆，同时也抑制了逃票、漏票以及司乘人员盗窃票款等事件，为公交公司赢得了信任与效益。”忆志廖拓对公交企业自发应用安防的现象进行了分析，目前公交自发投资应用安防的现象还比较少，多是公交企业在一些城市间远程公交上得到应用。据悉，就广东东莞而言，公交企业自发应用安防的比例不过3%，公交企业对安防应用尚需提高认识。
广告媒体投资模式。这种是比较纯粹的商业模式，目前像巴士在线、世通华纳等移动传媒均已认识到车载广告受众的重要性，逐渐在各城市公交之间安装液晶视频监控多媒体等设备，以为公交系统安装监控设备和部分广告收入的代价，取得公交移动广告的拥有权。
锐明视讯孙继业解释：“城市公交系统具有客流量大，受众多的特点，所以公交公司希望得到公交车上的广告权，于是出现这样一种公交系统应用安防的模式：广告媒体出资对公交系统进行安防与多媒体设备以及中心管理平台等方面的建设，广告公司取得这些设备的使用管理权，公交企业获得部分广告收入与安防系统的管理权，安防企业则作为广告媒体的合作伙伴为公交系统提供安防设备与解决方案，并进行日常维护。”
三种模式应用安防的目的显然都有不同，政府投资模式是为了达到治理城市治安、预防和打击违法犯罪的效果，而公交企业自发投资模式目的侧重于增加企业的收益，广告媒体投资模式则仅仅是为了取得在公交上播放广告的权利，安防应用只是作为一种附加条款形式而存在。
而在建设上，虽然目的与投资方各有不同，但对安防产业而言，都不例外需要对公交系统进行设备的提供、安装与维护，并按照要求建立信息中心管理平台和为此提供完整的系统解决方案。这为安防产品在公交系统中的应用打开了一条“阳光大道”。
应用突显进入门槛 机遇与挑战并存
随着应用的逐渐深入，其示范作用将逐渐增大，吸引越来越多的城市公交系统应用安防产品。同时，随着应用的深入，越来越多的应用问题开始逐渐暴露，促使公交系统对安防提出越来越高、越来越多的要求，这对安防产业既是机遇，同时也充满着考验。
应用考验设备性能与工艺
在产品方面，为了提高对应用环境的适应能力，使之能够更适合运用在公交系统之中，公交系统对安防产品提出了种种要求，因其具备独特环境下应用的特殊性，定制化程度十分高。
首先，设备防震是重中之重。安防产业应该针对公交车一直处于移动的状态，道路颠簸不平带来的震动，而对产品特别是硬盘抗震方面做足工夫。创研曾思远介绍说：“公交车辆每天需要上路的时间都在10小时以上，长时间的震动对设备一个重大的考验。以车载DVR为例，硬盘的减震是关键，而目前大部分产品均无法真正做到长时间地维持设备的稳定。”据悉，针对公交系统的特殊环境，海康采用悬浮抗震技术保护硬盘能够经受长时间的颠簸与震动，锐明视讯则采用油囊减震的方法来达到减震的目的，还有部分厂家采用传感器测定震动从而关闭硬盘的方式来保护硬盘。可是，就大部分产品而言，能够经受住公交车长期颠簸的设备寥寥无几。
宽动态电压适应能力也是考验产品稳定性的重要难题之一。深圳忆志廖拓对此解释：“车辆在启动、急刹、加减速时电压将产生波动，必须具备了6-40V宽频电压，以适应汽车电源电压波动较大和有大的电脉冲击的工作环境，防止出现设备烧毁的现象，保证机器的持续稳定工作。另外，在公交进站场熄火之后，必须能够保持在一定的时间内仍然可以产生电流使设备正常运行。”据了解，目前已经有很多厂家研发能够适应这种状况的产品，成绩斐然。
另外，设备需要能够适应大温差的工作环境，并具备散热防湿防尘功能。“在设备散热和温湿度适应性上，可采用特殊散热材料进行生产，同时采取一些比较有效的方式进行排热。可通过内外两个风扇进行排热，平时主要是通过内风扇，特别季节则增加外风扇排热。防湿、防尘方面则可通过密封机体来达到要求。”锐明视讯孙继业表示，防水、防尘工艺目前大都已经解决，但是仅有少数产品能够真正做到适宜零下30度到65度的温差环境。在生产工艺上，急须对此提高认识，以适应公交系统恶劣环境下对安防产品的定制化要求。
无线实时传输技术远不能满足要求。因为公交处于移动状态，所以在音图像的实时传输上只能以无线传输方式解决，而目前的应用中大部分城市尚未能够做到这点。广东天讯龚灼介绍：“目前，大部分城市还仅仅局限于在车上安装车载DVR进行录像和事后查证，有的城市则已经开始通过无线系统进行车辆的实时联网监控、实时报警联动，但为数尚少。”据了解，因为当前的网络带宽远远不能满足无线实时传输的要求，所以即使少部分城市公交系统实现了无线实时传输，可是传输图像的质量普遍没有达到530线的要求，多数无线传输都只能采取时间间隔内传输部分图像的办法，不能真正做到摄像与传输、保存三者吻合一致。
此外，公交系统对安防产品在不同光照环境中摄像、抗电磁干扰、防暴、设备的小型化、便于安装、各产品的兼容性、音图像传输的质量、接口的稳定性等各方面都有着特定的要求。