为解决这个问题，本设计中使用了我公司设计的中央控制器的外部看门狗功能。中央控制器定时与工控机通讯，如果超过规定的时间，中央控制器将通过继电器控制主板的Reset键，重启工控机。如果在规定的时间还是无法和工控机正常通讯，将再次重启工控机并延长下一次重启的时间间隙。重启次数和时间间隙都可以自由设置。在实际应用中，该设计能够大大降低对人工现场维护的需要；
采用成熟的供电和视频防雷技术。雷击是户外设备硬伤害的最直接原因。解决的方法是认真地、正确的、可靠的接地施工，同时安装相应的电源防雷器。本公司在珠海设计安装了205套电子警察前端设备，没有一台因为雷击发生损失。
合理设计机箱。工控机的正常工作温度为0-60℃。而实际工作环境往往更加恶劣。机箱设计的合理性将直接影响整个系统的适应性。本设计使用的机箱具有防尘、防雨、防盗、隔热和温度自动调节功能。内部温度超过40℃，风扇将自动打开，促进散热；温度低于5℃时，加热模块开始加热。
2) 车辆检测方式的选择
车辆检测方式主要有环形线圈检测、视频检测、红外、雷达以及激光检测等方式。
环形线圈检测器的主要特点是工作稳定、检测精度高，但线圈不可移动，如果路口改造需要重新埋设线圈。但仍然是最常用的检测手段。视频检测是近年逐步成熟的检测方式，主要特点是安装方便，可以任意设置监测区域，便于调整。主要用于高速公路及城市快速路的交通流量采集。其它几种检测手段很少用于治安卡口系统的车辆检测。
根据中华人民共和国公共安全行业标准<公路车辆智能监测记录系统通用技术条件>的规定：
当车速在40km/h≤V 车＜120km/h的速度范围内，测速误差应在±6%之内；当车速在V 车≥120km/h范围时，测速误差应在±10%之内。
为了满足上述标准要求，我公司确定在治安卡口系统中采用线圈检测方式，主要原因是线圈检测方式能够提供非常精确的速度测量，而视频检设备所提供的车速值的统计值相对可靠，而对点速度的测量是达不到要求的。
本设计使用的车辆检测器是Athenex
四通道高速车辆检测器。该产品主要用于高速公路交通数据采集和城市交通控制自适应系统的车辆采集，工业级设计，能够适应恶劣的工作环境。
该检测器的核心技术是高速数字处理，振荡频率高达50MHz，灵敏度在0.01%-1.28% 之间15 级可调。四个通道高速切换轮流启振，杜绝相邻线圈串扰。响应时间极快，检测时间低于6 毫秒。极高的检测精度和极快的反应时间将大大提高违章记录的有效性。
3) 清楚拍摄高速行驶违章车辆的技术分析和技术实现
在拍摄高速行驶的车辆时，最容易遇到两个问题。一是产生“拖尾”现象，车辆轮廓不清晰，更无法分辨车牌；二是特写摄像机没有拍到车牌。“拖尾”现象主要是以下原因导致的：