智能交通监控系统四个子系统组合成一个完整的监控系统对海港港区道路进行实时监控。建成后的道路监控系统必将提高海港港区道路的通行能力、提高港区道路服务质量 充分发挥港区道路交通系统的功能。
系统软件实现
系统软件主要包括．信息发布软件、通信控制软件、视频切换控制软件、视频记录查看软件等。其中信息发布软件主要完成对外场大型龙门架情报板、小型立柱式情报板、隧道开关标志、红绿信号灯、车流量检测器的控制 能够发布交通和天气信息 提示司机道路情况根据车流量信息对路口红绿信号灯进行合理配时 控制隧道开关标志应对隧道突发状况。管理人员通过不同的登陆帐号进行软件的操作 所有操作信息均存入中心数据库。通信控制软件发送信息发布软件需要发送的信息 同时接收外场设备返回到监控中心的所有数据。视频切换控制软件完成视频源在监视器上的切换显示。视频记录查看软件能够对硬盘录像机内存储的录像进行查看 为某些突发状况提供证据。
系统硬件实现
(—)数据采集子系统
数据采集子系统包括车流量检测和气象检测，车流量检测的原理是当车辆经过路面的检测线圈时，车轮压到环形线圈使电感发生变化而产生检测信号，车流量检测器将检测的结果通过光端机传输至监控中心软件．对结果进行分析计算后得出当前的交通路况信息．判断是否存在拥堵现象，从而决定是否发布拥堵信息或者改变主要路IE：I红绿信号灯的配时改善道路拥堵。气象检测是通过气象检测器采集天气信息．包括各地段的能见度、温度、湿度、风向、风速、雨雪等，数据通过光端机传送至监控中心．管理人员根据当前的天气情况发送信息提醒司机安全驾驶。
(二)视频监控子系统
整个视频监控系统由视频摄像子系统，图像传输子系统，输出子系统和控制子系统组成。摄像系统将检测地点的视频信号采集到监视系统中．由传输系统完成视频信号的传递．视频信号在监控室连接到监视器、录像机等输出设备．用户可以通过控制键盘、解码器等控制子系统的设备完成变焦、旋转等功能。视频摄像子系统主要由球型摄像机和枪型摄像机组成．球型摄像机采用Pelco—Spect ra—IV SD4C22一PG—E-X型室外一体化快球．能够实现水平方向360度旋转．垂直方向90度旋转．拥有光学22倍变焦 422通讯接IE：I。枪型摄像机采用BOSCH公司的LTC0485摄像机 主要安装在隧道内进行定向监控．考虑到隧道内光照的原因．该产品的最低使用照度为0 071ux．使用后效果良好。摄像点与监控中心的距离为 5KM．用专用视频线不能传输如此长的距离．所以考虑采用光缆进行传输．由光端机发送接收视频和控制信号。球型摄像机需要传输视频和控制信号 所以需要1路视频+1路数据的光端机 选用OSD41 6—1V1D型光端机．枪型摄像机传输视频信号．所以选用OSD41 6—1V型光端机。
接收到视频信号后．通过视频分配器将1路视频复制成两路 1路提供给硬盘录像机进行录像的保存．1路提供给视频切换矩阵作为视频输入端．对视频切换矩阵进行一些参数设置以后．根据用户需求。将视频输出到监视器墙相应的监视器上。硬盘录像机能够对1 6通道进行24小时录像 采用260@硬盘能保存7天的视频数据．输出信号通过局域网传送到监控计算机上 通过软件可以对硬盘录像机的录像内容进行随意调用查看和参数设置的远程控制。
控制信号采用总线方式进行控制，所以将所有摄像头的控制信号连接在一起，与视频切换矩阵的通讯端IE：I进行连接。只要将外场球型摄像机的地址进行正确编码．控制信号就能根据地址对相应的球型摄像机进行控制。控制键盘与矩阵的控制端口连接．对键盘进行相应的设置以后就能够实现对外场摄像头的旋转、变焦控制。
(三)信息发布子系统
信息发布子系统主要是通过设置在高架桥上的大型龙门架情报板和地面道路旁的小型立柱式情报板发布及时的路况信息 提醒司机根据当前的路况选择合理的路线和车速．达到疏导交通的目的。大型龙门架情报板和小型情报板选用上海邦达的KXB系列产品．门架式可变情报板通过双向数据光端机OSD1 36与监控中心计算机相连．接收并执行监控中心计算机指令．反馈设备运行状态、各种故障信息及通信连接故障等。
LED可变情报板系统由显示屏体、控制器(内含软件)、数据采集器、配电箱等组成．如图2所示。系统备组成部分说明如下：
(1)控制器由cPU、存储器、通信接口、日历时钟、扫描显示和检测电路等组成．具有通信、故障检测和屏体显示检测等功能。
(2)显示屏体是由1个控制箱体和若干个显示模组箱体组合而成．显示屏体采用积木化结构组合。
(3)数据采集器采集电源及防雷器的电压、温度、亮度等数据提供给控制器。
(4)配电箱由信号及交流电防雷器、过流和过压保护断路器、照明灯、工作插座等部件组成。
(1)显示控制：在监控中心 选择预先存入数据库中的标语信息或者使用信息发布软件自行添加标语信息 通过专用的通信软件以命令的形式发送给显示屏体控制器 控制器对命令进行分析处理后驱动显示模块显示发送的标语信息。可实现多条标语的轮番显示。
(2)亮度控制：分为手动控制和自动控制方式。手， 动方式是按监控中心操作员在显示控制命令中设定的亮度值进行亮度控制。自动方式是根据亮度传感器测得的环境亮度进行自动亮度控制。自动方式能根据外界环境光的变化改变显示屏的亮度 能够不影响司机的视线。
(3)信息反馈：情报板当前的显示内容回传到监控中心的信息发布软,f-C~。
(4)故障检测：对控制器、显示模块、亮度传感器、防雷器、电源、温度传感器等进行自动检测 并将检测结果在信息发布软件上显示。，监控中心内信息发布计算机将储存于数据库内的标语信息通过信息发布软件发送至通信计算机 通信软件通过交换机找到局域网内的多串口服务器，通过多串口服务器发送信息给外场的LED可变信息标志。
(四)信号控制子系统
信号控制子系统主要实现对外场交通信号控制 包括隧道开关标志和红绿信号灯等。隧道开关标志主要由红绿LED组成 隧道禁止行车时红色LED显示 X ，隧道允许通车时绿色LED显示f 。显示信号由PLC控制 当显示 X 时，PLC给出24V的信号开关量，使继电器合上后接通红色发光支路，驱动红色LED点亮 当显示 f 时 PLC给出24V的信号开关量 使继电器合上后接通绿色发光支路 驱动绿色LED点亮。在隧道内同一个方向的 ”X”和”f”不能同时点亮 在隧道的两个行车方向也不能同时点亮 f”。这些可以通过控制软件做到屏蔽。PLC通过光端机与监控中心的控制计算机直接通讯 通讯方式雷同于可变信息标志。车道器选用上海邦达的CDQ系列产品 PLC选用日本欧姆龙CS系列。