停车场内部诱导系统的结构构成主要有停车场信息采集端、停车场管理中心及场内诱导牌等，其组成的系统结构如图1所示。
2．3．1数据刷新周期
从停车诱导系统的信息更新周期对驾驶员行为的影响来看，假如信息更新的周期过长，将不能及时
反映真实停车泊位占有情况的变化，驾驶员接收到的可能是已过时的信息。对于停车场内部诱导系统的诱导屏数据刷新的周期可按实际空闲车位数的变化实时刷新。
2．3．2信息发布的内容
停车场内部诱导系统的主要功能是引导驾驶员方便快捷地寻找到最优的目标停车位进行泊车。从这一功能看，停车场内部诱导系统信息发布的内容应包括：不同区域空闲停车位的数目、目标停车位的路径导行及最优停车路线选择等。对于一个大型停车场，其内部道路四通八达，可根据停车的路径来对停车场的车位进行自然分区。即在停车路线不同的路口提供不同路径的空闲车位数目，以方便驾驶员选择不同的停车路径。其次，为了提高停车效率，还应向驾驶员提供最优停车路径的选择。例如，在某一停车路口，向左目标车位很远，而向右则目标车位很近，就应向驾驶员提供这一信息。最优停车路径的简单模型是根据静态最短路径来确定的，即向驾驶员提供一个从停车场入口最近的一个空闲车位。在实际使用中，最优径还应包括其它的影响因素，如停车的难易程度、停车时间离出口的距离及驾驶员的经验等。同时，应根据停车需求量的大小来确定最优路径的数量，以避免多个车辆同时驶向同一目标车位。为了使最优路径与其它路径有所区别，可使最优路径的路径导行标志闪烁，以提醒驾驶员这是最优路径。