短短两年多时间，这似乎成了一种时尚，也正因为车牌识别技术在高速公路收费系统的巨大市场，让为数不多的几家单位(目前国内仅有数家单位拥有自主技术核心，如北京汉王、上海高德威、昆明利普视觉、川大智胜等)忙于争夺、拼得焦头烂额。
事实上，高速公路上车牌识别技术不仅仅能用在公路收费管理系统中，还有很多很广阔的应用领域和前景，超速布控就是其中的一种。
2：应用要求
我国高速公路建设时间并不长，考虑到安全因素，一般来说高速公路的最高速限为110~130公里/小时。但随着汽车技术的发展，对于小型轿车来说，开到150公里每小时已经是很容易的事了，因此高速公路超速已是非常普遍的事。曾有业主断言：“在高速公路上的80%的小车都超速!”大量超速行为，给高速公路行车安全带来了极大隐患，近年来高速公路交通事故不断，曾有统计数字表明，70%以上的高速公路交通事故都是由超速引起的。如何做好高速公路超速管理和处罚，促使驾驶人员降低车速，保证自身、他人的安全，保障个人、集体、国家的财产安全，成为摆在高速公路管理部门面前的一个严肃的问题。
实际应用需要急需解决一个实时自动报警问题。一旦可以实现出口自动实时报警，则管理部门人员即可当场处理，既可为高速公路管理部门带来经济效益，更因为驾驶人员无法逃避处罚(总得从高速公路出口出去)，对其产生强大的威慑力量，促使其自觉减少超速现象，降低高速公路行车风险，产生极大的社会效益。
对于这一问题，绝大部分高速公路都安装了超速监测设备，在路边或龙门架上架设测速仪器，发现超速车辆时自动抓拍车辆图像进行记录，以便进行处罚。但这种超速布控系统都是通过事后人工判读抓拍车辆图像的车牌号码，并在出口处进行人工监测，不但费时费力，劳动强度非常大，并且在超速车辆数量较多时无法及时人工判读并在出口进行及时处罚。即使将超速车辆号码录入车辆管理所黑名单以便在车辆缴费时进行事后处理，也只能针对本地车辆进行处罚，对通行的外地、外省车辆通常无能为力。
3：系统构成
A 系统总体流程
超速布控系统分为超速检测系统和车辆拦截系统两个部分，其中超速检测系统完成车速检测、车牌号码识别、行驶车辆记录等工作；车辆拦截系统对通行车辆进行车牌识别，判断是否为超速或其他黑名单车辆，对黑名单车辆进行拦截和处罚。
事实上，采用车牌识别技术的超速布控系统即是将人工判读车牌改成了使用车牌识别技术自动地识别车牌号码，实现自动构造超速黑名单和自动报警，既实现了处理的即时性(下高速时即可处罚)，又大大降低了人工工作量(无需人工判读车牌)。
基本流程框图如下图所示：
图中仅画出了测速点和出口点的基本功能模块，其余设备仅仅是为了完成辅助功能而已，如软件统计、触摸屏查询等，为使功能模块流程明晰，在图中就不再列入了。