读出距离可达2-3m
读出速度: 60km/h;
多重读出: 55张/秒;
由于CR1A读卡器的远距离识别性能，因此装有合法感应卡的车辆在感应区内可以以60km/s的速度进出，不需停车或打开车窗感应卡片。感应卡可以安放在挡风玻璃的后面, 也可以由司机手持, 在靠近门闸时出示即可, 不用将感应卡伸出车窗.
选择二 采用0.8米EM远距离读卡器和远距离EM卡
主要技术规格：
◆ 输出格式：韦根26，韦根34， RS232
◆ 支持卡片：EM
◆ 读卡距离：60-110cm
◆ 显示：LED
◆ 电源：12v/ 140-220mA
◆ 外壳颜色：黑色
◆ 外壳材料：ABS，环氧树脂密封， 可防水
◆ 工作温度： 0℃至+55℃
◆ 尺寸：220x220 mm
3．SK400P停车场专用控制器
◆ 可控制一进一出
◆ 采用16位单片机，传输速率可达19,200bps
◆ 可接不同厂家、不同品牌的读卡器（如：英国Census、HID、TI、飞利浦Mifare、Motorola、EM、Legic等读卡器）
◆ 可通过RS485或TCP/IP与PC机通讯
◆ 专业外观设计，制作精美，安装方便，外形尺寸151×105×35mm
4．吐卡箱
智能吐卡箱， 内含：
（1）吐卡机
（2）LED显示屏
（3）接口控制板
吐卡机的参数性能：
1) 电源：DC 24 V ± 10%
2) 电流消耗：静态电流0.5A 工作电流1.5A
3) 出卡速度:小于2秒（接到卡片输出信号后）发卡完成。
4) 接口方式: RS-232C，TTL
5)卡片规格:尺寸: 55×86 mm 厚度: 0.2mm-1.5 mm
6)重量:3 Kg
7) 安装尺寸:参考附件的机械图
8) 装载卡量 :400pcs（0.76 mm标准厚度卡片）
9) 卡量不足报警: 7-50pcs±2pcs (可调)
10)环境条件:操作: -10 – 50℃, 0 - 90 % RH ( 无凝结 ) 贮存: -10 - 60℃ , 0 - 95 % RH ( 无凝结 )
5．自动道闸
选用进口自动道闸，进出口各一台；
自动道闸是停车设备业界独一无二的最新产品. 结合全新设计思想的先进技术，无论从经济性还是维护角度都具备了极大的灵活性、多功能性和可靠性.
产品特性:
低压固态光隔离输入电路
隔离式干触点输出电路
工作状态信号输出电路
闸门由辅助输出电路操纵
无须编程的万能控制器
内置的24V直流电源为外围设备供电
马达过载保护
安全边界保护和自动感应保护
机电部分：220VAC 50/60HZ；1/3HP；60：1单相减速器
6．地感（车辆检测器）
地感工作原理：当有车压在地感线圈上时，车身的铁物质使地感线圈磁场发生变化，地感模块就会输出一个TTL信号。 进出口应各装两个地感模块， 一般来讲， 第一个地感作用为车辆检测， 第二个地感则具有防砸车功能， 确保车辆在完全离开自动门闸前门闸不会关闭。
地感具有以下功能：
1). 当车辆在地感线圈上时，所有关信号无效即栏杆机不会落杆。
2). 当车辆通过地感线圈后，将发出一个关信号，栏杆机自动落杆。
3). 当栏杆正在下落过程中，当有车辆压到线圈栏杆将马上反向运转升杆。
4). 并和手动按键或电脑配合可完成车队通过功能。
特点：
(1) 本产品是一种智能的、多功能的车辆检测器。
(2) 本产品被设计成可以与许多产品兼容配合,且可针对环境变化或侦测错误自动调整除错。
(3) 侦测器前方面板，有四种线圈频率(20~80KHz)选择开关供自行设定，以防止串音。
(4) 若线圈故障后回复正常状态时，不需要重新开机(RESET)，即可自行恢复至正常侦测状况。亦有重置开关(RESET)可强制重新开机。
(5) 不须热机时间。
(6) 侦测器外部有双色高亮度二极管指示灯，可显示电源及线圈状态或故障情形。
(7) 两组继电器输出:
继电器A为入车固态输出，并可设定延展输出时间为0,2, 5, 8, 10, 15, 20, 30秒。
继电器B可设定成固态输出,入车或离车瞬时输出以及线圈故障输出。
(8) 可由指拨开关设定延迟2秒输出，则车辆时速在超过8公里(5英哩)以上的速度通过线圈时，即不予输出。
(9) 可根据现场环境状态，自动调整侦测车辆以符合实际需要。
(10) ABS塑料外壳,外形尺寸：76mm(深) x 42mm(宽) x 74mm(高)
(11) 产品重量: 305公克
(12) AC 220V(50/60Hz)
7．语音控制板
* 10路语音
* 声音容量60S
* 12VDC
8.收费管理软件
收费管理软件是整个停车场管理系统的核心组成部分。它采用sql数据库，因而软件可安装在多台收费终端上。