ADI公司是专业从事汽车电子领域的公司，为了满足汽车电子特殊的需求，所有的工厂都通过了这样的认证，同时很多的汽车厂商需要这样的PPAP过程，很多的产品都通过AEC-Q的测试，比如说作软件的开发时需要特殊的标准我们可以满足。
首先把ADI公司介绍一下，我们公司是半导体公司有40多年的历史，左面图是运算放大器的发明人，他建立了我们公司，所以我们公司在模拟技术方面一直很领先，从这个图片看到在07年营业额达到25亿美金，是全球最大的25家半导体企业之一，总部在波斯顿，在业界的A/D或D/A方面是业界领先者，我们是全球第一的，另外在DSP方面是增长最快的厂商之一，同时微机械传感器技术在业界也是领先的。
在目前围绕汽车产业可以提供许许多多的应用，ADI公司做了很多的贡献我不一一的解释，我举个例子，因为我们公司作模拟器件开始的，后面逐渐的过渡到信号的处理，包括模拟信号和数字信号链的处理，公司有三个大的部分，一个是ASC放大器、AD/DA转换，放大器。在汽车领域有带高精度的单片机方案，温度的传感器，电容转换器，阻抗转换，这些都是我们的模拟器件部门给大家提供最好的模拟转换器件。
同时我们有一个DSP部门，做数字信号处理器，可以围绕大家比较热门的视频的处理，包括音频的处理以及很多数字信号处理方面的应用，同样有另外是 MPD微机械的产品，我们提供加速度计，陀螺仪，可以集成很多导航应用、碰撞传感器，我们有许多的典型的应用，动力系统方面我们在变速箱、燃油喷射都有很好的应用，在安全方面ADI作的比较强，我们在业界安全气囊ABS、ESD、ESC领域有非常的成功案例。
我们在HEV混合动力和变速箱电机方面我们有旋变的解码器，这个是按比例输出的传感器，在车内测量发动机的温度的传感器，后面是新设计在动力总成应用的数字传感器，在底盘方面也有很好的应用例子，比如在刹车的压力传感对于压力的信号调理有很好的方案，另外在变速箱转换方面提供旋变的信号的采集和电流的传感。
在安全气囊方面有很多的传感器在应用，比如说前端的传感器，侧面的控制ECU的不同种类的传感器都有提供，我们提供很高的值和提供低G的传感器，包括压力角度的传感器，是否偏离和侧倾。这些都是主动性的传感器稳定性控制。
另外今天大家讨论了很多关于导航的话题，启明公司说过很多的情况下，会有接受不到导航信号，还有在隧道当中在高楼林立的城市当中都会有盲区，这个时候怎么办？我们的导航技术可以从汽车的控制角度来预测性的画出行驶线路。
还有城市当中越来越的高架交叉的桥，会牵涉到很多的问题，比如说是一个高架桥，我遇到下一个路口转向的时候我是左转还是右转，这个时候不一样了，传感器可以方便的提供给大家帮助导航，这个是未来的道路行驶控制和帮助驾驶。
一般情况下，现在的主动悬挂系统都是比较折中的设计，没有调整，未来可以增加很多主动式的调整技术，还有电子刹车，当你的脚踏失灵，电子停车系统可以帮助刹车来提供帮助，不需要手刹。
那么刚才提到了很多的被动安全主动安全，未来会考虑到更多的辅助驾驶设计，对整个的视觉处理非常的关键，ADI提供了一些可行性的方案，对于车内的视觉系统，比如提到的后视觉的方案，视频会逐渐的引入进来，视频我们需要做一些处理，把采集进来的信息处理一下校正成正常的图像，另外在侧视领域，侧视会有一定的盲区，特别是并道的时候，你的后面到底有没有车，视频的接入可以帮助你驾驶，另外还有前视、后视和两个侧视会组成一个立体的图像技术，在日本已经逐渐的应用。
另外在前面有车道的偏离，交通的识别以及夜市都有应用，ADI针对这种有DSP数字信号处理器来提供帮助，在汽车娱乐系统和音响方面也有非常的成功应用，ADI提到了GPS导航、多媒体、数字声音、移动电视、视频处理方面有非常好的案例，我们针对这样的车内的多媒体应用是多种信息技术的集合点，需要有支持各式各样的多媒体的标准，提到音频，支持CD、WMV、MP3，象DVD视频等各式各样的多媒体标准，需要非常强的实用性。
另外广播技术在车内的应用非常多，多种多样的广播技术，还有车内的各式各样的连接方式，可以看出车上的信息娱乐系统是多媒体的交流，我们提供一整套DSP的数字处理完成这样的应用，我们有一系列汽车DSP的产品。
下面简单的介绍一下，比如说我们的Shapc处理器，支持音频音效处理方面有很好的效果，另外一个是biacklin处理器和英特尔99年合作的处理器，在汽车电子、数字声音、车载免提、导航、音响控制有很好的应用，还有一个sigmaDSP是一个类似半定制的DSP是针对音频处理设计的，把常见的算法EQ完全的用软件集成了，在国内针对很多的快速推入市场的产品起到非常好的效果。